對爆發(fā)式增長準(zhǔn)備不足是停車難主要原因

發(fā)布日期：2017-01-03 作者：哈爾濱速爾科技點(diǎn)擊：

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國立體停車場行業(yè)市場需求與投資分析報(bào)告》顯示，去年我國汽車保有量已達(dá)到1.72億輛，同比增長11.35%。現(xiàn)在有車一族是越來越多，幾乎每家都有一兩輛車，出門開車是方便了，但是停車卻成了大問題。

　　小區(qū)內(nèi)車頭貼車尾，路邊停車也是一位難尋，無論是商場口還是餐館旁，停車更成為了拼膽量、碰運(yùn)氣的技術(shù)活。

　　我國停車位缺口超過5000萬個

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國立體停車場行業(yè)市場需求與投資分析報(bào)告》顯示，去年我國汽車保有量已達(dá)到1.72億輛，同比增長11.35%。

　　預(yù)計(jì)今年我國汽車產(chǎn)銷量將超過2600萬輛，新增汽車保有量在2000萬輛左右，到2017年，汽車保有量將突破2億輛。而從缺口來看，我國停車位缺口保守估計(jì)超過5000萬個，并且正持續(xù)擴(kuò)大。

　　有人測算，假定每輛車每年行駛2萬公里，時速50公里，則全年的動態(tài)交通行駛狀態(tài)只有400小時，而靜態(tài)停放狀態(tài)達(dá)8000多小時，占95%以上。

　　對一些大城市而言，汽車保有量更是走在全國前列。去年，全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市平均每百戶家庭擁有私家車超過60輛，全國已有40個城市的汽車保有量超過百萬輛。

　　2015年9月，國家發(fā)改委副主任連維良在國務(wù)院新聞辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上介紹，初步測算，中國的汽車保有量年凈增約1900萬輛。但目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8，中小城市約為1:0.5，而發(fā)達(dá)國家約為1:1.3。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，我國需要建設(shè)的停車位規(guī)模越來越大。

　　住建部：對爆發(fā)式增長準(zhǔn)備不足

　　據(jù)中國新聞網(wǎng)，關(guān)于中國“停車難”的問題，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長陳政高12月24日說，“一個重要原因就是我們對家庭轎車爆發(fā)式增長準(zhǔn)備不足。政府準(zhǔn)備不足，社會準(zhǔn)備不足，居民準(zhǔn)備不足，市場也準(zhǔn)備不足。”

　　他說，“停車難”問題是典型的“城市病”，并帶來了一系列問題：首先是占道嚴(yán)重，城市不少次干路、支路被占用，使交通擁堵雪上加霜，也影響了市容環(huán)境。其次，影響了小區(qū)的正常秩序，很多小區(qū)連消防車都進(jìn)不去。再次，引發(fā)了許多社會矛盾，影響了社會和諧。

　　在談及下一步具體工作安排時，陳政高表示：

　　第一，認(rèn)真落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的要求，各城市要做出規(guī)劃、提出目標(biāo)，爭取在一定時期內(nèi)實(shí)現(xiàn)停車的需求與供給的基本平衡，這就需要強(qiáng)化地方政府的主體責(zé)任；

　　第二，進(jìn)一步開放市場，吸引社會資本進(jìn)入，建設(shè)停車場。其中最重要的是形成合理的價(jià)格機(jī)制，并形成市場定價(jià)的功能；

　　第三，加大地下空間開發(fā)利用。要充分地向地下要空間，利用地下空間來建設(shè)停車場；

　　第四，堅(jiān)決打擊違規(guī)停車行為；

　　第五，強(qiáng)化法律法規(guī)的建設(shè)，加大立法力度，將停車場的建設(shè)、收費(fèi)、管理等納入法治軌道。

　　智能停車場建設(shè)起步

　　事實(shí)上，近年來，化解“停車難”的問題越來越受到政府重視，停車產(chǎn)業(yè)也迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇期。

　　2015年4月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)城市停車場建設(shè)專項(xiàng)債券發(fā)行指引的通知》，對停車場建設(shè)項(xiàng)目發(fā)行專項(xiàng)債券予以積極支持；對已核準(zhǔn)發(fā)行專項(xiàng)債融資的城市停車場建設(shè)項(xiàng)目。

　　2015年8月，7部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要充分發(fā)揮價(jià)格杠桿的作用，逐步縮小政府定價(jià)范圍，全面放開社會資本全額投資新建停車設(shè)施收費(fèi)。

　　2016年5月，國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)2016年停車場建設(shè)工作要點(diǎn)的通知》，北京、天津、上海、重慶、杭州、深圳6個城市要率先于2016年上半年出臺。鼓勵應(yīng)用集約化立體停車庫并同步配建充電樁。

　　11月1日，國土資源部網(wǎng)站發(fā)布《進(jìn)一步完善城市停車場規(guī)劃建設(shè)及用地政策的通知》，提出要強(qiáng)化城市停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃調(diào)控，要求城市編制停車設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃。

　　“我國城市建設(shè)用地資源稀缺，智能化立體停車泊位建設(shè)在十年內(nèi)將成剛性需求態(tài)勢”，國際綠色經(jīng)濟(jì)協(xié)會副會長關(guān)銳捷表示，智能停車場更加節(jié)約土地、節(jié)能，初步測算，建設(shè)300多個停車位的話，智能停車場只需占地1畝，平面停車至少需要12畝地，而且，建一個智能停車場一年節(jié)能減排折合的經(jīng)費(fèi)是60萬元。

　　據(jù)了解，智能停車位的造價(jià)會高于普通平面停車位，每個車位造價(jià)大概是2萬到5萬元，但是，一些地方政府為鼓勵智能停車位建設(shè)，通過財(cái)政補(bǔ)貼的方式對其進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼幅度一般是一個車位補(bǔ)貼1萬~2萬元。

　　“地方財(cái)政補(bǔ)貼智能停車車位建設(shè)，說明一些地方政府已經(jīng)認(rèn)識到智能停車的發(fā)展前景，但是真正推廣還需要一定的過程。”關(guān)銳捷稱，很多地方政府認(rèn)識仍不強(qiáng)，智能停車位技術(shù)推廣還沒有達(dá)成統(tǒng)一，還有就是建設(shè)資金的來源問題等。